D’ici 2040, jusqu’à 60 % de la matrice énergétique africaine sera alimentée par les combustibles fossiles, a fait remarquer Anibor Kragha, secrétaire exécutif de l’Association des raffineurs et distributeurs africains, lors d’une table ronde parrainée par FAMAR lors de la conférence Angola Oil & Gas (AOG) jeudi. Cela, a-t-il noté, souligne la nécessité fondamentale d’investir davantage dans les infrastructures en aval.
Alors que des efforts sont déployés pour réduire les importations de pétrole, Kragha a proposé trois recommandations pour développer les infrastructures en aval, renforcer le commerce régional et renforcer la sécurité énergétique.
« La première est une réglementation coordonnée et harmonisée au niveau régional – il est essentiel de le faire. Si vous n’avez pas de réglementation harmonisée, vous n’aurez pas de marchés harmonisés. Deuxièmement, vous avez besoin de prix et de produits basés sur le marché. Enfin, vous devez vous concentrer sur les infrastructures pour minimiser les risques liés à la chaîne d’approvisionnement. Nous utilisons des camions, mais nous devrions utiliser les rails, optimiser les ports, etc. », a-t-il déclaré.
Orlando Chongo, responsable de la couverture de l’océan Indien et de l’Afrique lusophone à la Trade Development Bank, a souligné la nécessité d’améliorer l’accès au financement pour les acteurs en aval. Bien que des plans soient en place pour renforcer les capacités des infrastructures, il faut rendre les capitaux plus accessibles.
En Angola, pour soutenir les entreprises qui cherchent à investir sur le marché en aval du pays, le régulateur en aval du pays met en place les politiques de soutien nécessaires. Le Dr Luis Fernandes, directeur général de l’IRDP, a déclaré : « Aujourd’hui, le cadre réglementaire permet à tous ceux qui veulent être sur le marché de s’impliquer. Nous avons de nouvelles règles qui doivent être mises en œuvre pour réduire les émissions de gaz à effet de serre conformément aux politiques de lutte contre le changement climatique. Nous avons un cadre juridique qui aide les entreprises à y parvenir. »
Pour la compagnie pétrolière nationale Sonangol, l’expansion des infrastructures en aval est une priorité absolue. La société accorde la priorité aux investissements dans le raffinage, la distribution et les infrastructures portuaires pour renforcer le commerce régional. Trois nouveaux projets de raffinage sont actuellement en construction, à savoir le projet Cabinda de 60 000 barils par jour (BPD) – qui débutera ses opérations cette année – ; la raffinerie de Soyo de 100 000 barils par jour et la raffinerie de Lobito de 200 000 barils par jour.
Le terminal maritime de Barra do Dande fait également partie des projets. Selon Mauro Graça, PDG de Sonangol Distribution and Marketing, « cela nous permettra non seulement d’être autosuffisants en termes de capacité de stockage, mais aussi de remplir nos réserves stratégiques. Avec ce projet, nous ne pensons pas seulement à l’Angola, mais à la région. Avec la raffinerie de Cabinda, nous aurons besoin de plus de capacité de stockage et de pouvoir exporter. Nous investissons dans 24 000 mètres cubes de capacité de stockage supplémentaire. Nous avons également un projet de construction d’une ligne maritime, afin que des navires plus gros puissent se rendre à Cabinda pour y mener des opérations. »
L’accent mis par l’Angola sur le renforcement de sa logistique portuaire sera déterminant pour stimuler les exportations, tant au niveau régional qu’international. Sara Silva, responsable de la conformité juridique chez FAMAR, a souligné que le transport maritime est impératif pour le commerce mondial.
« Il s’avère que c’est le moyen de transport le plus rentable, car il permet de transporter de gros volumes de marchandises et de réduire le coût par unité transportée. Il offre la possibilité de relier les marchés et de connecter l’Afrique au monde », a-t-elle déclaré.
Dans le secteur de la vente au détail, des efforts sont en cours pour augmenter le nombre de stations-service à travers le pays. Óscar Sequesseque, CCO de Pumangol, a expliqué que l’entreprise se concentre sur l’accélération de la capacité de stockage de carburant à l’intérieur des terres de l’Angola. De cette façon, l’Angola vise à améliorer l’accès à des produits pétroliers abordables et d’origine locale.